快递与物流交融渐成趋势k8.com
来源:http://www.myok365.com 责任编辑:凯发娱乐官网 更新日期:2018-02-10 11:44

  快递与物流交融渐成趋势

   本月初国务院印发的《物流业开展中长时间规划》提出,要寻觅物流战略突破口,转型晋级应对物流“新常态”。在当下,面临职业界日益严峻的同质化竞赛,快递、物流这对“近邻”,正走在相互跨界的交融之路上。什么是大物流职业的“新常态”?该遵循边界各自求生仍是终究互融?快递、快递与物流交融渐物流已走到开展十字路口。

   细分范畴跨界成大物流业现状

   10月4日,国务院印发《物流业开展中长时间规划(2014-2020年)》(以下简称规划)表明,面临新的局势,我国物流业将以质量和效益为中心,寻觅战略突破口,培养竞赛新优势,全面打造我国物流“晋级版”,以转型晋级应对物流“新常态”。

   为贯彻落实《规划》的下一步作业,商务部也将河南作为全国中心,于10月20日在郑州召开了全国商贸物流作业现场经验交流会。

   《规划》中提及的物流是大物流概念,包含了当下进行点对点投递、运送速度较慢、主攻大件货品的物流业,也包含近些年凭借网络购物敏捷生长的、单件分量不超越50公斤、投递速度快且可完结门对门送货的快递职业。而现在,快递、物流这对大物流细分范畴的“近邻”,正走在相互跨界的交融之路上。

   “本年4月顺丰上线了物流普运,将此前‘门到门的单一效劳方式进行细化,依照运送区间一分为三。用户可根据实践需求将三种方式‘门到站(上门收货)、‘站到站(干线运送)、‘站到门(送货上门)进行组合调配。”河南顺丰相关负责人通知记者,此前一向主打高端快递、着重运送时效的顺丰,本年以来已逐渐将事务向物流业过渡。除物流普运外,本年11月顺丰还将上线“行邮专列”,首要针对单票分量大于300公斤的大货重货,运用铁路运送,单件货品分量上限相较物流普运也将进一步铺开,从130公斤调整至200公斤。

   除顺丰外,申通跨界物流的脚步迈得更早。河南申通快递事务部司理赵武利通知记者,2011年河南申通就成立了华夏特通物流有限公司,专业做物流速递事务。而在河南,除了快递跨界物流,物流跨界快递的事例也正在不断出现。

   据介绍,上一年11月时,国内闻名的零担物流运送公司德邦物流也推出了快递事务,争夺“最终一公里”商场。而从本年8月份开端,由铁路总局主导,包含北京、广州、郑州、成都等地铁路局已相继开出了货品快运列车,把卡车当作客车开,沿途在旅客列车站台上卸货。不同于以往铁路货运大件配送的常规,货品快运将首要运送5吨以下的零星货品,为中小企业供给“方便、便当”的门到门、站到站、全程运送效劳,并逐渐改“按车受理”为“按吨受理”,完结下场与局之间的跨局快运。

   同质化严峻成跨界频发主因

   “与快递职业高度集约化不同,现在国内物流商场出现小、散、乱的格式。零担物流是顺丰未来的开展方向之一。”谈到顺丰现在跨界物流的行为,该企业相关负责人介绍,所谓零担货品运送,是指承运方将不行整车运送条件的不同货主的货品按同一到站凑整一车后再发运的效劳方式。k8.com!现在我国商场上前6家快递企业包办了超越80%的商场份额,而前10家公路零担物流公司所占商场份额仅为1.28%,但商场规划却是快递的7到8倍。这也让公路零担物流职业成为继快递业之后下一个面临爆发式开展的物流范畴细分职业。

   记者了解到,快递和零担是两个类似度很高的细分职业,都有网络化特征、供给标准化的效劳、具有可仿制性。效劳标准化的成果,就是固化成产品,可以批量、快速仿制。面临“一线之隔”的大收益,物流大佬跨界快递的脚步迈得愈加火急。

   据物流专业人士介绍,德邦作为零担的老迈,已与麦肯锡签了继续到2020年的长时间协作合同,快递事务是中心协作项目之一。实践上,德邦物流在2012年1月18日就现已取得国内快递运营答应,走向快递之路在情理之中。现在,德邦物流来自电商的事务大约已占到全体的10%左右。

   “零担企业进入快递范畴,这几年内现已有若干事例,但成功的罕见。本年到下一年,还会有后继者。”赵武利介绍,近期自己就曾招待多个物流企业到快递公司调研,调研的意图就是想拓宽快递事务。快递和物流之间资源的确可以构成互补。快递做小件的一起,成趋势k8.com可以用大件做支撑。快递的小体积,也能给大件做匹配,进步每车运送单价。他介绍,小件的盈余的确比大件杰出,每车单价一样的情况下,拉小件能装8000件,而洗脚盆、足浴器等大件至多能装800件。800件盈余不到2万,而8000件就有六七万元,这也难怪物流公司都有跨界快递范畴的冲动了。

   快递、物流交融仍是细分?

   国家邮政局统计数据显现,2011年,全国规划以上快递效劳企业事务量累计完结36.7亿件,同比增加57.0%;事务收入累计完结758亿元,同比增加31.9%。2012年,全国规划以上快递效劳企业事务量完结56.9亿件,同比增加54.8%;事务收入完结1055.3亿元,同比增加39.2%。到2013年上半年,全国规划以上快递效劳企业事务量就已累计完结38.4亿件,同比增加60.6%;事务收入累计完结629.8亿元,同比增加34.5%。

   “跟着电子商务的开展,快递事务量增加得很快,但可以看到,快递企业收入增加与事务量增加并不匹配,这说明单件快递的赢利在被摊薄。”快递职业一业界人士表明,现在国内“四通一达”事务同质化严峻,商场过度饱满,快递企业开展已堕入瓶颈。一起,区域性的大件入户配送,快递下乡打通物流 破解茂名荔枝快运难题...。国内只要海尔日日顺做得好。跟着电商我们电出售每年增加,零担物流范畴的确已成快递、物流一起瞄准的目标,两个细分职业的交融现在看来也是趋势。

   不过他以为,国家出台的《规划》仍然不鼓舞物流细分职业跨界开展。所谓新的突破口,是说让快递企业不要走入困局,不是事务扩张,快递不能寄递液体? 物流...。而是事务提高,把控本钱。现在,国外先进物流企业的开展方式都是着重细分范畴各自开展的,而国内快递、物流企业开展还尚处于探索阶段,或许几年后,我们会在相互测验后再扎根一个细分范畴来决议开展方向。

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